ILMC Zhuhai: Tschüss ILMC, hallo Langstrecken-WM WEC
Das letzte Mal 'Feuer frei!': 2012 tritt die Langstrecken-WM in die Fußstapfen der ILMC. © VSC Pictures
Mit einem erneut fehlerlosen 6 Stunden-Rennen sicherte sich Peugeot beim Finale zur ILMC einen Doppelsieg für die Fahrerpaarungen Bourdais / Davidson vor Montagny / Sarrazin. In der ersten Stunde hatte es danach ausgesehen, dass die Audis, die in allen Trainingssitzung langsamere Zeiten als die Konkurrenten aus Frankreich gefahren waren, im Rennen mithalten können – über die Distanz war Audi jedoch chancenlos!
In einem wenig ereignisreichen Rennen waren die Audis Protagonisten in den beiden spektakulärsten Szenen des Rennens: Zu Beginn der zweiten Stunde musste Allan Mc Nish Ende Start-und-Ziel-Gerade im Überrundungsgetümmel hart in die Eisen, Rebellion-Pilot Neel Jani konnte nicht mehr schnell genug reagieren und krachte dem Audi ins Heck, wobei der Kabelbaum des #2 Audi R18 beschädigt wurde und das Auto nach einem zehnminütigen Reparaturstopp endgültig zurückgezogen werden musste.
Schließlich rutschte Marcel Fässler knapp 20 Minuten vor Ende des Rennens beim Versuch sich zurückzurunden von der Strecke und drehte sich unmittelbar vor Start-und-Ziel spektakulär – und besiegelte damit den dritten Rang für den #1 Audi mit einer Runde Rückstand auf die beiden Peugeots.
Top-Benziner: In Abwesenheit des Pescarolo-Teams war der Rebellion-Toyota von Jani / Prost schnellster Benziner. © ACO
Noch nicht vorentschieden vor dem Rennen in Zhuhai war der Ausgang der GTE PRO-Klasse – und BMW tat alles, um seine minimale Chance zu nutzen: Der GT-Doppelsieg von Farfus / Müller vor Prilaux / Alzen war ungefährdet, die Dunlop-Reifen der letztmalig vom Team Schnitzer eingesetzten BMW M3 GT harmonierten hervorragend mit den Bedingungen in China. Probleme an der Radnabe hatten den AF Corse-Ferrari von Bruni / Fisichella weit zurückgeworfen – die Zielankunft als letztes klassifiziertes Fahrzeug reichte den Italienern jedoch zum Titelgewinn in der ILMC-Teammeisterschaft. Bester Ferrari war der Luxury-458er von Makowiecki / Ortelli auf Rang drei.
Versöhnlicher Saisonabschluss für Porsche: In der GTE AM-Klasse siegte der Proton-Porsche von Lietz / Roda / Ried vor der bereits als Meister feststehende Larbre-Corvette von Bornhauser / Canal / Beretta.
Ohne Spesen nichts gewesen: Der in der GTC-Klasse gestartete AMG Mercedes SLS von Cheng, Arnold und Formel 1-Weltmeister Mika Häkkinen schied früh aus. Den Klassensieg sicherten sich überlegen die Audi R8-Piloten Mortara / O‘Young / Imperatori. © ACO
Am Samstag vor dem Rennen wurde in Zhuhai der 2012er-Kalender der neuen Sportwagenweltmeisterschaft (WEC) vorgestellt – bitte beachtet unseren Motorsportkalender!
Ergebnis ILMC 6 Stunen von Zhuhai 2011:
1. Bourdais / Davidson – #7 Peugeot 908 249 Runden
2. Montagny / Sarrazin – #8 Peugeot 908 249
3. Bernhard / Fässler – #1 Audi R18 TDI 248
4. Jani / Prost – #12 Rebellion-Lola Toyota 242
5. Nicolet / Premat / Pla – Oak Pescarolo-Judd 240
6. Meyrick / Mücke / Primat – #007 Lola-Aston Martin 239
7. Lahaye / Moreau / Ragues – #15 Oak Pescarolo-Judd 238
8. Mailleux / Ordoñez / Vernay – #26 Signatech Oreca 03-Nissan 228 (1. LMP2)
9. Farfus / Müller – #55 BMW M3 221 (1. GTE PRO)
10. Priaulx / Alzen – #56 BMW M3 LM 220 (2. GTE PRO)