Genfer Salon 2015: Sportwagen-Kult und Rennwagen-Highlights

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Supersportwagen sind angesagt – und Ford hat mit dem neuen GT ein heißes Eisen im Feuer: Nie war Retro weniger retro – für mich „Best Of Show“. © PSTU

Begebt euch mit Langstrecke.Org auf einen sportiven Rundgang über den Genfer Salon 2015! Wie gehabt ist die Schweiz sehr teuer und viele der in Genf ausgestellten Dream- und Showcars atemberaubend. Wobei: Die Studien der Gegenwart sind meistens so rational, dass man den Eindruck hat, in drei Wochen könne die Serienproduktion starten – als aktuelle Beispiele seinen hierfür VW Sport Coupé Concept GTE oder Audi Prologue Avant genannt.

Die Menge an faszinierenden Sportwagen jenseits der 500 PS-Marke ist in Genf hoch. In mir keimt da die Frage auf, wer diese sündhaft teuren Autos alle kaufen soll – es muss da die eine oder andere gut bestückte Traumgarage auf der Welt geben…
So viele Traumautos – aber erschwingliche kompakte Sportwagen sind weiterhin kaum in Sicht. Bei Opel habe ich in den herrlich ausgeformten Sportsitzen des schön gemachten Adam OPC platzgenommen –  der aber mit hohem Dach eben doch ein Kleinwagen bleibt. Richtig schön und knackig ist der neue Mazda MX5 geworden – Kompliment an die Japaner, die auch bei der neuen Generation den Wurzeln des kompakten, fahraktiven und bazahlbaren Sportcabrios treu bleiben!

Und jetzt: Lasst uns losgehen…

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Glickenhaus macht ernst: Straßen- und Rennversion des SCG003 feiern in Genf Premiere. Angetrieben wird die Flunder von einem selbst entwickelten 3,6 Liter-V6 Biturbo. Mit den Fahrern hat man sich viel Langstrecken- und Sportwagenerfahrung ins Cockpit geholt: So werden u.a. Marino Franchitti, Franck Mailleux, Thomas Mutsch und Manuel Lauck den Boliden pilotieren, der beim ersten VLN-Lauf am 28. März sein Renndebüt feiern soll. Das große Ziel 2015: die 24 Stunden auf dem Nürburgring. © PSTU

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GT3-Neuheit, die erste: Der neue Audi R8 LMS interpretiert einen GT3-Sportwagen so brachial wie noch nie – das Heck erinnert schon fast an einen Prototypen! Der V10-Motor mit 5,2 Liter Hubraum wurde nahezu unverändert aus dem Vorgängermodell übernommen. Die Aerodynamik-Konzept ist jedoch komplett neu und umfasst einen voll verkleideten Unterboden mit einem integrierten hinteren Diffusor, durch weiter geöffnete Radhäuser wurde der Luftfluss optimiert – der Heckflügel kann dadurch kleiner ausfallen als beim Vorgänger. © PSTU

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GT3-Neuheit, die zweite: Wie Audi vertraut Mercedes beim AMG GT3 auf den Motor aus dem Vorgänger. Der 6,3 Liter V8-Sauger aus dem SLS steht für Zuverlässigkeit, lange Wartungsintervalle und niedrige Laufkosten. Das Renndebüt soll noch 2015 steigen, wo wurde noch nicht verraten. Der SLS debütierte damals in der VLN… © PSTU

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Heißer Teaser: Der neue Nissan LMP1 weckt die Vorfreude auf die WEC. Toll, dass die Japaner mit ihrem Frontmotorkonzept ganz andere Wege gehen, als die Konkurrenz! © PSTU

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Der Supersportwagen unter den Supersportwagen: Den McLaren P1 GTR können nur Kunden kaufen, die auch schon die etwas zivilere Straßenversion des 1000 PS-Boliden besitzen. Im Preis von rund 1,8 Mio Pfund ist eine frei gestaltbare Beklebung, Zugang zum Formel 1-Simulator und ein persönlicher Driving-Coach inbegriffen. © PSTU

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