WEC Spa: Vorschau auf Konstanz mit viel Spannung
Welcome to Spa: Zum freien Training am Donnerstag begrüßte die „Ardennen-Achterbahn“ die WEC mit ekligem Regenwetter. Der #1 Toyota im Bild kollidierte wenig später mit dem #8 Audi. © PSTU
Nach dem spannenden Saisonauftakt in Silverstone ist die Vorfreude auf die 6 Stunden von Spa Francorchamps riesengroß: Auf der englischen Hochgeschwindigkeitsstrecke waren die letztlich siegreiche Audi-Mannschaft und die LMP1-Kontrahenten von Porsche und Toyota nahezu gleichauf. Die Überlegenheit von Toyota aus der Vorsaison scheint dahin (oder man wählt eine andere Strategie hinsichtlich der Vorbereitung auf die 24 Stunden von Le Mans) und Audi hat mit dem neuen R18 gewaltig aufgeholt, bei Porsche war man über die Performance der Konzern-Tochter durchaus überrascht…
In Spa werden Audi und Porsche das jeweils dritte Fahrzeug in Vorbereitung auf Le Mans ins Rennen schicken – insbesondere das WEC-Renndebüt von Formel 1-Pilot Nico Hülkenberg, gemeinsam mit Earl Bamber und Nick Tandy, verspricht Spannung. Audi setzt auf die dritte Mannschaft Albuquerque, Bonanomi und GT-Ass Rene Rast, der seine verdiente LMP1-Chance bekommt.
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Bei der Gischtnebel-Kollision von Kazuki Nakajima und Oliver Jarvis brach sich der Japaner in Toyota-Diensten einen Wirbel. Er wurde ins Krankenhaus von Verviers gebracht und wird definitiv nicht bei den 6 Stunden von Spa starten.
Der Einzige of the rest: Der Kolles CLM P1/01 mit AER-Power ist ohne Rebellion der einzige „Nicht-Hybrid-LMP1“ in Spa. Er wird pilotiert von Simon Trummer / Tonio Liuzzi / Christian Klien. © PSTU
Eine merkliche Veränderung in Spa im Vergleich zu den Vorjahren ist der veränderte Terminplan: Von einer kompakten 2-Tages-Veranstaltung wurde 2015 auf 3 Tage umgestellt. Nach den beiden freien Trainingssitzungen am Donnerstag geht die WEC am Freitag um 15:00 Uhr zu einem letzten Test auf die Strecke, bevor zwischen 19:30 und 20:30 das Qualifying ausgetragen wird. Das 6 Stunden-Rennen startet am Samstag um 14:30.
Schöne neue LMP2-Welt: Die Präsenz der kleinen Prototypen hat in der WEC im Vergleich zum Vorjahr zugenommen, 10 Fahrzeuge sind in Spa im Einsatz. © PSTU
Da Nissan weiter im Hintergrund an ihrem LMP1-Projekt herumdoktert bleibt es an der LMP1-Spitze beim 3-Kampf des Vorjahres. Auch im Feld der GTE PRO-Fahrzeuge ist Konstanz angesagt – die Silverstone-Sieger Bruni / Vilander werden auch in Spa aller Voraussicht nach die stärksten Herausforderer von Aston Martin und Porsche sein. In der GTE AM-Klasse ist mit der Larbre-Corvette ein spektakulärer und schneller Farbfleck zurück.
Da isser wieder: Die Larbre-Mannschaft setzt auf eine neue Corvette C7 und die erfahrenen Piloten Roda / Ruberti / Poulsen. © PSTU